危险品物流不止于危险。据统计2018年，我国危险品物流市场规模达到1.69万亿元，近年来保持着10%以上的增长速度。随着监管形势升级，一大批中小危化品物流企业将被市场淘汰，在逐步提高的准入门槛面前，危化品物流企业即将面临良好的发展机遇。
2001年，全国范围内开展了道路危险货物运输专项整治活动，开始规范危险品运输市场。那时候的互联网还在萌芽状态，并没有多少人看好；马云把孙正义的钱烧光了；马化腾想把公司卖给新浪搜狐；而那时候却是物流行业的风光期，危险品司机各个都是万元户，是超级金领，是许多女孩心目中的高富帅。很多男孩子的心愿就是要开大卡车，走遍中国大好山河。可以说，危险品物流行业的起步，是完全碾压互联网的。物流的发展，带动了全国经济的发展，同时互联网也开始进入了高速的发展，带给人们越来越多信息的便利，打破了物流行业的信息壁垒，慢慢的那些传统的物流信息大厅黑压压的人头不见了，那小黑板上诱人的价格也无人问津了。货车司机们的收入开始发生了翻天覆地的变化，油价上涨、保险费用上涨、过路费、维修费等都在上涨，而运费却在下降，更多时候，一票货源还要经历好几层的费用抽取，真正到司机手上少之又少。司机们陷入了“拉——亏；不拉——更亏”的恶性循环中。为了增加收入，司机们想了很多招：让老婆也当上了押运员，顺便赚点押运费；车上锅碗瓢盆样样俱全，省点饭钱。但这根本解决不了根本问题：市场上的运价，永远是白菜价，而且是没有最低，只有更低。很多做危运的朋友经常会在一起讨论，是不是要改行了，是不是要卖车了，这个行业未来还有没有发展。
在这里我想说，每个行业都有它的发展周期，我们要习惯这个行业的忽冷忽热，也要看淡市场上高价的渐行渐远。信息化的社会，一眼望去，都是裸价，当你迷茫不知所措时，你一定要不断的反问自己，我要怎么改变，才能在竞争这么残酷的市场下存活下去并能够有发展。
在我国，危险品运输司机，学历普遍都比较低，由于受到传统市场的影响绝大部分司机，都有不爱学习，闲暇时间，要么看电影，要么打牌。市场竞争其实是很公平的，正所谓：知自知彼才能百战不殆！王小波说：人的一切痛苦，本质上都是对自己的无能的愤怒。所以要解决人生的烦恼，唯一的途径就是不断的强大自己，提升自己。那在这个行业内具体要学习什么呢？
1、学习国家及地方发布的相关危险品运输的政策
由于危险品事故的频繁发生，国家对危险品运输和化工企业的把控越来越严，不要小看这些政策，也不要以为这些只跟老板有关系。很多人经常抱着侥幸的状态，对一些不合规的运输，进行操作，人在河边走，哪有不湿鞋，熟悉政策，才能更好的控制风险。举个最简单的例子，自己接货，你清楚这些政策你就能够快速的估算出，自己的利润与风险比例，从而决定这趟货值不值的接。
2、学习沟通技巧
目前我国的危险品司机有两种，一种是挂靠的个体司机，一种是给企业打工。前者一般没有固定路线，哪里有单往哪里跑，赚的钱是自己的，同样这样接的单都是价格都普遍不高，甚至很容易接到“垃圾货”；后者，习惯被安排，每个月准时领工资，几乎不会主动去关心市场的行情。以前我常在微信群里给不同的危险品公司的业务员上课，主要是传授如何调整心态，如何谈判，如何签单，如何把控风险等方面的经验。我就告诉他们：你们更应该把自己当业务员，因为你们比业务员有更多接触客户的机会，越多的沟通，就意味着越多的机会。不要认为沟通很难；沟通其实很简单，就是把简单的事情重复做，久而久之就能养成多主动沟通的习惯，这也将让你们获取更多信任，也就意味在获取更多的机会，收入就会越来越多。3、学习并接受互联网
2013年无车承运人的概念被提出，2016年交通部就发布了《关于推动改革试点 加快无车承运物流创新发展的意见》，明确规定无车承运存在的条件和法律地位，互联网物流平台正式打响名号，各地互联网物流平台如雨后春笋般争相冒出，互联网带给物流行业的巨大冲击，不仅仅是信息上的传递了，所以这个时候不管你处在什么位置，都要学习并且接受互联网，如果不学习在互联网大潮下获取自己的经营之道，那么就真的会被时代淘汰。4、学习服务
在物流行业从业，我觉得有那么一句话非常有道理：我们的对手从来不是同行，而是消费者的需求。消费的需求，就是我们提供服务的方向。而所谓的好服务，其实就是注意细节，细节上考虑全面，能为客户提供想要的需求服务，才能为自己赢得好的口碑。15年开始，很多物流公司开始投资做互联网平台，但以近两年的市场反馈数据显示，绝大部分平台都以失败告终，很多物流公司他们的初衷是为自己的企业去做服务的，这个出发点其实很难获得同行的认同。因为这个行业，不像滴滴或者美团用户那样大众化。化工物流行业里有只有四种角色：企业，物流，黄牛，司机。但是只要触碰任何一方的利益，都会带来极大的反抗。而在政府层面为了规范危运市场，国家不断的出台管控政策，目的是在未来实现只有三种角色：货主，物流，危险品运输平台的行业情景，黄牛和司机都会收编到危险品公司，这样，未来黄牛将成为负责物流公司的业务，而司机则定向的执行物流公司所派达的运输任务。所以，现在危运互联网平台的服务将会面向公众化，服务于整个行业，从而打破行业信息堵塞的壁垒，让未来的危化品运输从源头开始获得保障。一方面互联网信用体系可以保障司机的运费收入，另一方面政府也可以介入全程跟踪，做好各项应急措施，真正保障安全。也许现在很多人觉得是因为互联网平台的崛起，让运价收到更大程度的压制，其实恰恰相反，互联网平台的本意是去中间化，让货主和承运方可以直接接触，也是国家所鼓励的，只不过现在还处在摸索发展的阶段，出现了很多问题，但是不可否认，互联网物流平台绝对会是我们这个行业的发展趋势！
在线咨询
